Betoni- ja siltarakenteiden tutkimusryhmässä on käynnissä laattasiltojen lävistyskestävyyttä tutkiva väitöskirjaprojekti, joka on osa Väyläviraston ja Tampereen yliopiston tutkimusyhteistyötä (Nopeat sekaliikenneradat 2020-2024, Toimiva ja turvallinen rata 2025-2028). Tutkimuksen kokeellisessa vaiheeessa viisi teräsbetonista laattaa koekuormitettiin lävistysmurtoon Tampereen yliopiston Hervannan kampuksen rakennustekniikan laboratoriossa. Väylävirasto ja Tampereen yliopisto tarjosivat tutkimuksesta kiinnostuneille siltatekniikan ammattilaisille harvinaisen mahdollisuuden tulla seuraamaan koekuormituksia torstaina 22.5.2025 klo 9:00. Tallenne koekuormituksista on saatavilla linkistä: Koekuormitustallenne
Laattasiltojen lävistysmitoitus -tutkimusprojektissa selvitetään laattasiltojen leikkaus- ja lävistyskäyttäytymistä. Tulevan uuden betonieurokoodin mukainen lävistysmitoitus tullaan ottamaan käyttöön Suomessa lähivuosina, ja mitoitusmenettely muuttuu merkittävästi nykyään käytössä olleeseen mitoitusmenetelmään nähden. Uuden lävistysmallin taustalla on paljon teoreettista ja kokeellista tutkimusta, mutta aiempi tutkimus on keskittynyt pääosin rakennusten välipohjien ja perustusten lävistyskestävyyteen. Tässä tutkimushankkeessa selvitetään näiden leikkaus- ja lävistysmallien soveltuvuutta siltarakenteisiin, jotka poikkeavat talorakenteista niin kuormitusten, geometrian kuin raudoitustenkin osalta.
Tutkimushankkeen kokeellisessa osuudessa kuormitetaan yksi ~2m*3m*0,3m yhden pilarin varaan tuettu teräsbetonilaatta sekä neljä ~4m*3m*0,3m kahden pilarin varaan tuettua teräsbetonilaattaa. Koekuormitusten perusteella voidaan selvittää modernien laskentamallien soveltuvuutta siltamaisiin rakenteisiin, ja kehittää näitä laskentamalleja koetulosten pohjalta. Koekuormituksista saadaan runsaasti dataa rakenteen käyttäytymisestä, mitattavia suureita ovat mm. siirtymät, terästen venymät ja puristumat, tunkkien voimat sekä laatan yläpinnan venymät ja halkeilu.
